【Xcar爱卡 试驾体验】

  二胎、三胎家庭用车需求的提升，让6座和7座车逐渐成为市场的香饽饽，丰田汉兰达、理想ONE等车型的持续热销，就是最好的明证。确实也是如此，对于奶爸来说，选择一款6/7座SUV，不仅能照顾全家人的出行需求，而且还能偶尔任性一下，感受驾驶的乐趣，确实比普通的MPV车型更有吸引力。

  在今年成都车展上，广汽传祺为大家带来了全新第二代传祺GS8，作为中国品牌里为数不多可以和前两者相抗衡的中型SUV代表，全新第二代传祺GS8，一经亮相，立马引起市场的热议。这不仅是因为作为全新换代车型的它，拥有惊艳的外观设计，更是因为它新增加的混合动力车型，这套丰田都没用上的2.0T+第四代THS混合动力系统，让大家对全新第二代传祺GS8有了更多的期待。

  混合动力车型是近年来新车主推的方向，毕竟在环保的大环境下，油耗和减排才是重点。说到这里，让人不得不对广汽传祺竖起大拇指。那么，这款有了丰田第四代THS混合动力系统加持的全新第二代传祺GS8实际上驾驶起来的感受如何呢？和两款热销的丰田汉兰达、理想ONE相比，又有什么不一样呢？近日，编辑有幸同时拿到三台试驾车，我们一起来感受这三款车型吧。

  外观比拼：各花入各眼

  在进行试驾比拼之前，我们先来看看这三款车的静态的外观部分，三款车型的具体配置是：厂家指导价为24.68万元的2022款 双擎系列 2.0TM 四驱尊贵版 （六座）（以下简称为全新传祺GS8双擎系列）、厂家指导价为33.8万元的2021款 增程6座版以及厂家指导价为32.98万元的2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座。

  全新传祺GS8双擎系列：霸道“总裁”

  全新传祺GS8双擎系列诞生于GPMA-L平台，该平台在车型拓展性、设计方面、智联化、节能环保以及驾乘体验五个方面进行全面升级，因此新车在舒适性、操控性等各方面都有了明显的提升。

  在外观方面，高大魁梧一直都是传祺GS8的代名词，全新传祺GS8双擎系列虽然延续了这一设计理念。但和上一款车型相比，它简直可以用“脱胎换骨”来形容，如果说上一款车型是霸气侧漏，那么这款车型完全可以用霸道，咄咄逼人来形容。

  让人意想不到的是，这款霸气十足的车型，矩阵式LED前大灯采用了缓缓打开的点亮模式，具有强烈的仪式感。

  根据已知信息，全新传祺GS8将提供两种不同风格的前脸设计供用户选择，燃油版采用“展威翼”格栅造型，配合V字型格栅条，而混动版采用“龙鳞翼”格栅设计，霸气的菱形格栅条气势更猛。两种风格都是威风凛凛，气场十足。

  理想ONE：温和“绅士”

  作为理想汽车的首款车型，理想ONE的外观设计并没有受到家族车型条条框框的线索，整前脸没有夸张的大中网，也没有霸气的格栅条，在三车中给人的感受是沉稳的，低调温和的，让人联想到它就好像一位优雅的“绅士”一样。

  转向灯、辅助照明灯集成在前包围两侧的通风口区域的设计，也做到了不破坏车头的整体风格。只是下方的保险杠造型相对夸张了点，但也不至于太张扬。

  汉兰达：不怒而威

  汉兰达在今年也迎来了换代，新车基于TNGA-K平台打造，外观采用最新的家族设计，大嘴式的进气格栅看起来很有气势，丰田LOGO周围采用了飞翼式的镀铬装饰，配合全新的前包围，营造出较为凶猛的视觉效果。

  整个设计并没有运用当下新车流行的超大嘴的设计手法，因为丰田不会专门针对国人喜好来“讨好”国人，毕竟美国才是它的主战场。相对于传祺GS8来说，还是内敛了很多，但整体还是有一种“不怒而威”的视觉效果。

  在车身尺寸方面，全新传祺GS8双擎系列的长宽高为5015mm/1950mm/1780mm，轴距为2920mm；理想ONE的长宽高为5030mm/1960mm/1760mm，轴距为2935mm；汉兰达的长宽高为4965mm/1930mm/2850mm，轴距为2850mm。在三车中，汉兰达的数据相对会稍微逊色一点。

  虽然说现在都是讲究颜值的时代，但是光有颜值也不行，还要看跑起来的感受。