百公里加速谁最强？让数据说话

  动力方面，全新传祺GS8提供燃油版和混动版两种动力组合供用户选择，燃油版搭载2.0TGDI发动机+爱信8AT变速箱，最大功率252马力，最大扭矩400N·m。作为本次换代车型的亮点，全新传祺GS8双擎系列车型采用广汽2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统，发动机最大功率为190马力，最大扭矩为320N·m，最高热效率达到40.23%。丰田第四代THS混合动力系统主要包括混合动力变速器、动力控制单元、动力电池、HV-ECU整车控制器、P4后电驱总成（四驱车型）等部件。

  理想ONE，依旧是增程式的架构，采用1.2T增程器，电机系统的总功率为245kw，综合扭矩达到455N·m。

  汉兰达搭载2.5L混动系统（2.5HEV），其中2.5L发动机的最大功率为192马力（141kW），峰值扭矩为238N·m，传动系统部分则匹配了E-CVT变速箱。电机方面，两驱版车型搭载134kW的电机，四驱版则增加了一个40kW的后电机。总体上，这套HEV动力系统的综合输出功率为249马力（183kW）。

  三车之中，理想ONE是增程式架构，可以说是一款电动车，全新传祺GS8双擎系列和汉兰达是混合动力，零百加速官方公布的数据上看，全新传祺GS8双擎系列是6.9秒，理想ONE是6.5秒。也许有人说，从驾驶体验来说，大脚油门的情况下，电车的提速肯定要比油车要快一点。

  我们把三台车开到一个封闭的场地，装上仪器，开始感受心跳加速，分别测试三台车的零百加速数据。根据实测数据，全新传祺GS8双擎系列：6.8秒；汉兰达双擎：8.4秒；理想ONE，满油满电，弹射模式是6.4秒，亏电状态，电量不足20％是8.8秒。

全新传祺GS8双擎系列

汉兰达

  我们用数据来证言，理想ONE是增程式的插电式混合动力车型，可以说是一台名副其实的纯电新能源车型，在满油满电的状态下，弹射模式起步，仪器实测的零百加速是6.4秒，比官方公布数据还要少0.1秒。但当它的电池电量下降的时候，电动车的一些特性也显示出来，动力会有明显的“退坡”，比如当电池电量下降到70%，其实也算是电量充足的状态，实测它的百公里加速需要7.0秒，而当处于电量严重不足，小于20%的时候，实测它的百公里加速需要8.8秒，而同时在实际的驾驶感受上，它的百公里加速会比同级别的汽油车会明显要慢。所以不能一概而论，电动车会比混合动力车型要快。

理想ONE（满油满电状态下，弹射起步）

  从实测的数据上看，我们发现全新传祺GS8双擎系列比汉兰达双擎还要快，在短短的6.8秒内，速度由0km迅速攀升到100km，车内驾乘人员瞬间感受到全新传祺GS8双擎系列超强爆发力带来的心跳加速，真是太刺激了。

  在简单的场地试驾中，我们明显感受到全新传祺GS8的驾驶品质有了很大的提升，无论是起步、加速，甚至是隔音、底盘的整体感受等，都比上一代车型有了大幅提升。

  全文小结：作为中国品牌代表的佼佼者，全新传祺GS8双擎可以和合资品牌大佬汉兰达双擎站在同一起跑线上，接受消费者的比拼，我想这已经是成功了。从数据上看，我们也发现，以广汽传祺为代表的中国品牌正在用自己过硬的产品力赢得消费者的认可。如果你近期也有计划入手一款称心如意的6/7座SUV，我觉得传祺GS8会是不错的选择。