互联网+如何结合汽车销售 五问滴滴试驾

    考虑到大部分试驾需求是为了购买新车，而实际上存在的汽车销售周期问题，是这个平台需要解决的。在这个平台上能够即时提供给用户试驾的“新车”有多少呢？购买时间长了，对于试驾参考价值有一定影响。而多少车主愿意把自己的新车提供出来试驾，这又涉及补贴和运营成本的问题了。

    当然这个问题是可以通过跟厂家合作来解决的，但是厂商拿出来试驾的车辆是有限的，上门试驾的模式，意味着将本来可以集中的用户打散，这就意味着车辆需要满足分散化的用户需求。带来的结果要么是试驾车辆紧俏，要么是厂商成本上升。厂商与滴滴合作更多的是看重其对其营销的作用，所以，这里面存在一个博弈。如果滴滴能够为厂商提供的垂直用户多于其自身的成本，那么还有合作的可能，这对滴滴提出了很高的要求。然而而正如之前所说，滴滴的用户量存在很大的疑问。

    滴滴依然是一个中间平台，连接的是车主和试驾者。对于车主来说，这项业务相当于把自己的车交给其他人试驾，而自己的角色是一个服务人员。把爱车交给陌生人开，尤其是车辆的磨损和有可能产生的罚单是车主特别关心的问题。滴滴表示，滴滴试驾平台会购买试驾责任险，覆盖试驾过程中可能的车辆损失，人身伤害，第三者损失等三类风险。

    这里做一个大胆的假设，假设滴滴试驾取代了经销商，消费者通过试驾体验就能了解一辆车的信息。那卖车这个过程最终是需要一个交付的过程。像苹果的销售模式，把其他销售渠道忽略，就是线下体验店，线上付款交易，快递会将标准化的产品送到你家。汽车虽然也是标准化产品，但是如果用大货车将每一辆车运送到你所在的地方，再派一个验收师陪你完成验货，这样的物流成本是否比一家店的运营成本低呢？还真是需要打一个问号。

    总结：

    现在大家都在谈“互联网+”，将传统企业与互联网相结合，利用互联网的信息沟通优势来完成更好的转型。试驾是作为积累整车销售线索的重要手段，即使转化率低下，但至少在销售线索上可以与其他汽车电商平台有抗衡之力。先试驾再购车是滴滴打开汽车电商格局的新尝试，通过此方式与车企建立连接，将自身的商业生态延伸至上游。其次，拿爱卡汽车做例子，其论坛资源保证了用户黏性和用户基数。爱卡汽车作为汽车厂商和各经销商的合作伙伴，实现双赢的局面。而滴滴试驾同样有助于与用户发生持续联系，进而通过深挖用户价值，实现未来更好的商业变现。