除了驾乘空间，整车的储物空间也是相当重要。大捷龙PHEV每个座位附近都能找到放置物件的空间，很顺手很方便。

    前门板储物空间

    中控台储物空间

    扶手箱储物空间

    前排扶手下方储物空间

    后门储物空间

    第三排储物空间

    常规状态下，行李厢空间就挺大的，接送客人，放下两个28英寸的行李箱也毫无问题，更不用说平时带孩子出外，带上的婴儿推车什么的。

    第三排座椅完全收纳之后，行李厢地板相当平坦，偶尔搬搬货，放置大件物品更加方便。

    如果你是开着一台MPV载着全家人，有老有小，或者接送尊贵的客人，你觉得怎样的驾驶感受才是最适合你的？

    个人认为，低速不肉、加速平顺、车内静谧舒适应该会是我对MPV车型的最大追求。在试驾大捷龙PHEV的两三天时间里面，它都能很好地满足我的需求。

    个人并不是对于自吸发动机有着什么特别的偏好，但是3.6L V6自然发动机搭配双电机开着真的是特别的舒服。无论是电池电量处于什么样的状态，大捷龙PHEV在起步初段均能以纯电动模式来行驶，一点油门伴随着轻微的电流声，车辆就能非常轻盈地起步，在拥堵的市区路况下，走走停停，开起来就像是油电混合的感觉，不像其他插混车型一样，没电就基本变成一台纯燃油车。

    速度上去之后，需要再提速的情况，半踩油门动力立即跟上，开着限速80km/h的新光快速上，总是一不留神就会超速了。这套混动系统的燃油机和电机合作得挺和谐，发动机突然介入不会有很明显的突兀感。

    整车的NVH表现同样让我很满意，发动机介入时确实会产生一定的噪音，但是大部分噪音都被隔绝在车外，有噪音但是不烦人，不影响车内人员交谈，也不会打扰后排睡觉的小朋友。

    别看大捷龙PHEV是个车重2.3T、车长5米、车宽2m的大家伙，但是轻柔的转向让你觉得竟然这车的灵活性还不错，指哪打哪肯定算不上，我也不指望它指向如此精准，开起来足够的轻松不笨重就很不错。

    全文总结：目前在限牌的城市买台车确实不容易，要不苦等摇号，要不就只能花上好几万拍上一个块铁牌。今年广州正式实施限行后，拍牌均价基本围绕5万元上下浮动。大捷龙PHEV作为新能源车型，享受政策优惠，可以免去几年的摇号等待时间或者好几万的车牌竞价成本。车身尺寸对比同级竞品不落下风，乘坐空间宽裕，第二排的影音系统用于商务也足够体面。同时，空间利用相当灵活，为家用带来更多便利。3.6L V6搭配双电机的混动系统，为驾乘人员提供更舒适、静谧的出行感受，确实是宜商宜家的能手。