皇冠的继任者 爱卡到店实拍亚洲龙双擎

    内饰偏向品质和豪华 个性和创新有待加强

    亚洲龙双擎的副驾驶前方的中控台设计还是很有看头的，但树立设计的中控屏面板上还集成空调出风口和空调按键区，让内饰整体的设计风格偏向中庸。用料方面，中控台上覆盖的是软性皮料和偏硬的装饰件。

    三辐式皮质包裹的多功能方向盘，很有丰田的味道。双圆式的仪表盘，中间是一块液晶仪表盘，可显示转速表、车速、胎压以及其他行车信息。

    亚洲龙混动全系标配了9英寸中控屏，屏幕两侧安排了银色金属按键，方便操作。主屏幕上可通过能量监控器看到发动机为蓄电池充电的状态，功能上支持常规的车载功能，但不支持苹果CarPlay和百度CarLife功能，在科技方面会稍微欠缺一些。

    再来看看空调，实拍车型是顶配版，前排座椅配置了座椅加热/通风功能，照顾了南方和北方的朋友。后排也有独立空调控制，电子操作面板位于中央扶手箱上。 

    音响品牌也值得说一说，顶配车型配置了JBL音响系统，全车配置了多达14个喇叭单元，营造出较为全面的听音环境。当然中低配车型的配置也不差，配置的是Pioneer先锋音响喇叭单元。

    除了入门级车型，其他车型均配置皮质包裹座椅，并带有电动调节和腰部支撑功能。实拍车型坐垫和靠背这些日常身体接触紧密的地方都采用打孔处理，考虑到实用性。而侧翼这些支撑位置就加入了花纹处理，美观也耐磨。

    后排座椅倾斜角较大，同样加入了打孔和花纹处理，只是座椅后方放置了电池组，不支持放倒功能。

    行李厢的容积并没有具体参数，由于后排座椅无法放倒而导致载物空间无法扩容。前/后排独立水杯架这些都是常规的，全车整体的储物空间不算太丰富，

    让人意外的是前后一共设计了4个2.1A的USB接口，满足车上乘客为手机充电使用，同时在前排座椅中央扶手箱内部还设计了专门的线槽固定位，方便走线，细节方面还是很贴心的。

    没有加长的亚洲龙双擎，车内驾乘人员的空间体验如何呢？我们邀请一名身高170cm体验者坐在车内。保持驾驶席座椅位置最低，头部还有一拳加四指空间剩余，在后排乘坐时，头部刚好有两拳剩余，腿部有超过两拳的空间剩余。

    搭载丰田混动系统

    动力方面，亚洲龙双擎搭载一台由2.5L自然吸气发动机与永磁同步电动机所组成的混合动力系统，其中发动机的最大功率为131kW（178Ps）、最大扭矩为221Nm，电动机的最大功率为88kW，最大扭矩为202Nm。混合动力车型匹配E-CVT变速箱。此外，亚洲龙还提供汽油版车型，搭载2.5L自然吸气发动机和8速手自一台变速箱。

    编辑点评：外观设计也是别出心裁，大尺寸的前脸给人很强的视觉冲击力，修长优雅的车身造型也符合其车型定位。内饰方面的用料也很到位，体现了合资中型车应有的品质和做工，从预售价来看，它能承接雷克萨斯ES也能启下凯美瑞，汽油版和混动版双管齐下，能给消费者带来更广泛的选择，能否接替皇冠肩负起旗舰品的重任？我们期待它能有一个更有利的售价。