除了悦联版之外，其他车型座椅均为仿皮材质包裹，虽然不是真皮，但触感还是挺不错，座椅的填充物较为柔软，两侧的支撑也可以，自动挡顶配车型主驾驶配备六向电动调节。

    只有自动挡顶配车型才有后排中央扶手和杯架，全系车型后排中间的座位也没有配备独立头枕。

    身高172cm的体验者进入前排，座椅调整到最低后，头部空间为两拳左右。

    来到后排，腿部空间同样为两拳有余，头部空间为一拳多一点，在同级车型中表现算是可以了。

    后排地板中间地台有突起，不算特别厉害，前后距离也可以用来放脚。

    车内储物空间方面，CS35 PLUS表现中规中矩，该有都有了，就是空间还是有点小，特别是前后车门储物格。

    后排座椅支持4/6比例完全放倒，行李厢的储物拓展性还是很明显，比起老款车型，深度和宽度都有着一定的提升。

    对于动力有一定追求的消费者，CS35 PLUS这套动力总成可能会他们失去大部分的事情。相比于老款车型来说，CS35 PLUS还是有一定的进步，新车搭载的BLUE CORE 1.6L直喷自然吸气发动机，压缩比达到13:1，发动机最大输出功率94kW（128Ps）/6000rpm，峰值扭矩为161Nm/4000rpm。但是，没有对比就没有伤害，相比竞品的1.3T、1.5T发动机，CS35 PLUS在动力这方面的短板有点明显。

    与之匹配的是来自于爱信的6速自动变速箱，比起老款的4AT进步还是明显。

    悬挂则依旧采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬挂布局，属于同级车中的常规操作。新车的后悬架在结构上有一些细节调整，悬架行程更长，对于提升乘坐舒适性有一定的帮助。

    全文总结：其实现在市场可以选择的车型越来越多，消费者的胃口也变得挑剔起来，这也正常，货比三家，肯定挑性价比更高的。作为换代车型，CS35 PLUS在外观和内饰的设计上个人觉得诚意还是很足，算挺好看的，空间也实用，作为家庭用车很不错。动力上虽然没有特别出色的表现，但是胜在可靠稳定，就看消费者是否很看重动力这一块。