试驾感受

    动力部分，第二代传祺GS4搭载全新一台1.5T（第三代270T）发动机，这台1.5TGDI发动机搭载了喷射压力达到200bar的缸内直喷技术、GCCS燃烧控制专利技术、进排气可变正时机构、电控可变机油泵等技术，并且热效率做到了36%。最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩为265Nm，并满足国六排放标准。

    第二代传祺GS4提供了ECO、NORMAL和运动三种驾驶模式供选择，ECO驾驶模式快速切换键位于排挡杆后方。在ECO驾驶模式下，能感受到油门初段反应灵敏，不会给人起步乱窜的感觉。

    在ECO模式下，缓踩油门提速，驾驶者可以明显感受到1.5T发动机和6AT变速箱之间的配合紧密，伴随着油门度力度的变化，6AT变速箱给予积极响应。在日常行驶中，即使早晚高峰遇到塞车走走停停，也能游刃有余应对。

    1.5T小排量涡轮增压发动机的中后段加速并非强项，但90-120km/h这个区间的加速还是比较轻松的，不会出现干吼不走的尴尬局面。在高速行驶时，要实现轻松超车，需要深踩一下油门。

    在NORMAL模式下，加速时能感受到一些推背感，但不会很强烈，这是一台定位舒适家用为主的城市SUV。在这个模式下，6AT的变速箱会变得“懒洋洋”，不会像ECO模式那种为了节油而积极升档，它会维持在一个较为稳定的挡位上。

    方向盘的转向力度有3个模式供选择，驾驶者可根据自己习惯而选择合适的转向力度，所以说这是一台很贴心的SUV，它既照顾女性朋友需要的轻盈转向力度，也能满足男性同胞喜欢的运动模式。

    第二代传祺GS4采用麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂的组合，偏向于舒适调校，在路遇坑洼路段时，能感受到底盘的扎实感，传导到车内的不适将会减少很多。

    在隔音方面，第二代传祺GS4日常行驶中，路噪和胎噪在这方面的处理还能让人满意，这得益于它采用了静音舒适轮胎。高速行驶超过100km/h的时速时，风噪会稍微大一些。

    在刹车方面，第二代传祺GS4需要预留一定的刹车距离，日常驾驶主要找到合适的了力度和距离就能很好掌控了。

    全文小结：全面革新而来的第二代传祺GS4不仅拥有高颜值的外观，而且双屏设计的内饰充满了科技感，这些都是广汽传祺的自信的表现。与此同时，在配置、细节以及用料做工等方面，第二代传祺GS4都出色，让人感受到它的诚意。同时扎实的底盘和平顺性，让感受到广汽传祺这几年的进步。高颜值、舒适、便利、好开，再加上一款随传随到的智能语音车载微信，第二代传祺GS4真会让人越来越上瘾。