[Xcar 广州车市 资讯]

    随着诸多豪华品牌加入角逐国内的电动汽车市场，有些预期内的格局发生巨大变化，已经不算什么出人意料。如果非要说一个，就是国产后的特斯拉Model 3在这个特殊时期拿下的骄人成绩。芯片问题似乎并没有给它带来太长时间的困扰，并非大家除此外没得选，有时这样的问题更多来源于“迷信”。如果你心存疑虑也许你会有兴趣看看腾势X，这台车在Model 3一众竞品中显得太过低调。

    一台SUV和一台轿车是竞品？大多数持币待购的准车主更容易优先盯住价格区间相重叠的的车型，腾势X的EV版起售价格为31.98万元-35.78万元，无续航焦虑的PHEV版的价格更是探入28.98万的位置。

    而Model 3标准续航版近期为了迎合补贴的条件，经过官方调整价格，价格更新为27.155万元，长续航版和高性能版的价格则维持不动，依然为34.40万元和41.98万元。

    除了价格，特斯拉Model 3在电动车界有着标杆一样的存在，而腾势X虽然没有挂奔驰标，却已经在奔驰的销售网络售卖，是不是越发觉得他们值得一较高下？

    Model 3的抢手是否有道理，作为SUV的腾势X在有奔驰背书的情况下，又是否会有些占便宜？不多说，让我们直接看看这两款车各有什么优势吧。

    外观对比

    虽然两车的车型并不一样，但前脸圆润的线条都勾勒出了相同的饱满状态，同时作为电动车的特点，纯电版的腾势X和Model 3前脸也都是采用半封闭设计，并将进气格栅位置下移，在汽油车流行大嘴的时代中，电动汽车正在集体结盟形成自己的时代辨识度。

    腾势X的设计由奔驰中国主导，外观没有采用棱角分明的风格，而是以曲线、弧面为主，类似于GLC的圆润感。整体线条简约流畅，车身型面过渡柔和，只在发动机盖处设计了几条凸起的棱线，用来强调动力性能的强悍。

    Model 3国产版车型在外观方面与进口版保持一致。车辆外观本来就是见仁见智东西，对于Model 3的外观，喜欢与不喜欢的朋友都大有人在。不过平心而论，这款车型虽然是特斯拉品牌的“廉价”产品，但是在设计上依然保持了较高水平，整体上摆脱了许多燃油车的标志性元素。

    腾势X造型修长的全LED大灯微微上扬，使车头显得更加有活力，萦绕式LED灯带是前脸最具代表性的部分，科技感十足。

    前脸的大灯组造型犀利，光源采用全LED，集成了日间行车灯、转向灯、近光灯以及远光灯。不过美中不足的是特斯拉并没有给大灯配备透镜，在原厂状态下，照明亮度只能说够用。

    腾势X EV版车辆的车身尺寸为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm。车身侧面也没有夸张的装饰和锐利的线条，整车充满了圆润的型面。车侧腰线组合呈现出上扬态势，同时也强化了立体感，营造出出色的光影效果。

    国产版本Model 3车身尺寸也没有变化，长宽高分别为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm。若以燃油车类比，Model 3拥有紧凑型车的车长和中型车的轴距，虽然较腾势X而言还是小了一些，但得益于利于驾控的灵巧车身，二者还是各有千秋的。

    腾势X尾部延续了圆润饱满的曲面式设计，尾灯下方设有设计感较强的大写字母“X”，不仅提升了尾部的视觉感受，同时增加了新车的辨识度。

    Model 3车尾的造型微微的隆起的鸭尾一定程度上还起到了理清车尾乱流的作用。国产版的尾部只是多了“特斯拉”三个汉字，国产版Model 3整体的做工较进口版提升明显，很好的体现了我们作为制造业大国的实力。

    Model 3尾灯造型相对还是传统了一些，但还是具有一定辨识度的，塑料件在装配做工方面也没有问题。

    腾势X萦绕式LED尾灯灯带线条与前灯带遥相呼应，细长的处理方式让视觉感受在饱满之余有了更宽大的感觉。