两厢三厢配置差异 爱卡实拍新款福克斯

    空间：后排储物空间增加

    全新福克斯的车门在手部接触较多的地方采用了皮革和软性材质，手感舒适。而值得一提的是经典福克斯标配的4门一触式防夹电动车窗在2012款中被减配了，仅剩三厢/两厢各自的最高配置共四款车型才有配备（可参考上表），而这四款车型则增加了车钥匙开启/关闭车窗和天窗的功能。相信这样是为了拉开车型之间差距做出取舍，但如果保持原有的实用配置消费者们会更加暖心。

    实拍的分别是新福克斯两厢2.0MT豪华运动型，新福克斯三厢1.6AT尊贵型（1.6L车型最高配置），前者采用织物+真皮包裹的座椅，两厢车型驾驶员位置全为手动六向调节；后者采用全真皮包裹的座椅（配置较低的风尚型同样为织物+真皮包裹，最低配车型 则全为织物包裹），支持电动六向调节。尽管表面材质不同，因为运用了“V”型防滑设计，而且提供足够的支撑力，均有着不错的舒适性。相对于经典福克斯则取消了后排出风口和中央扶手的储物格，增加了中央扶手双杯架。

    全新福克斯在储物空间上面也有提升，最多22处置物空间。后排的车门相对于经典福克斯车型增加了实用的储物格，可以放置矿泉水瓶。改进的还有是中央扶手，打开后发现里面的植物空间深度有所增加，当然前排的双杯架和方向盘左下方的小抽屉使用起来也十分方便。USB和AUX接口被安排在手套箱内，这样的设计对于用U盘播放媒体的车主影响不大，而习惯于用AUX连接手机的用户来说可能就不太方便了。不管是三厢还是两厢车型，全新福克斯的尾箱容积在同级车来说显得中规中矩。

    另外新福克斯发动机舱不再使用经典福克斯那样用钥匙开启，回归与正常车型的车内开启方式。

    2012款福克斯采用全新动力，其中1.6Ti-VCT 双独立式凸轮轴可变正时发动机，最大扭矩：159Nm/4000rpm，最大额定功率：92Kw/6500rpm，参数比老款的1.8L发动机更为强大，在同级别的1.6L排量竞争车型中也显得十分出色。而2.0GDi汽油发动机采用缸内直喷技术，其参数甚至超过蒙迪欧致胜的那款2.3L发动机，两款发动机账面上的性能非常可观。

    全新福克斯全系标配HSA坡道起步辅助系统，可以调整汽车在上坡起步时的扭矩，通过干预性制动、液压制动辅助以及变速箱调控来阻止汽车下滑，有效避免发动机熄火的情况，使上坡驾驶更为简单舒适，特别对于现在驾校速成班出道的新手司机来说非常有用。

我的同事已经试驾过全新福克斯，想了解更多试驾感受可点击参考下图

    总结：新福克斯外观与内饰动力提升是大家有目共睹的，对于新福克斯自身而言三厢要比两厢在配置上更加注重舒适以及安全。当然最后这款车是否好卖还得要看其公布的价格，其价格合理的话相信必将成为该级别的新标杆。