虽然本次启辰星在外观上并没有做太大的调整，但不得不说，加了踏板之后确实感觉更加硬气了一些，照例，我们还是来回顾一下吧。

    外观设计

    启辰星的外形有着极高的原创度，官方称之为“混元美学”设计理念，相比起启辰以往车型的设计来说有着极大的提升。V-Galaxy星空式前脸也将成为启辰旗下车型的外观特征之一。超大进气格栅内镶嵌66颗立体电镀星钻，营造出不俗的立体视觉感与精致感。

    除入门级车型外，启辰星全系均配备了AGS可变式进气格栅，可通过整车控制实现格栅开度的主动调节，以起到降低风阻、快速提高发动机舱温度以及改善空调采暖的效果。

    在下进气格栅处还配备了毫米波雷达，搭配前档的高清摄像头，组成了ACC自适应巡航配置的外部设备，拥堵的跟车情景和长途高速路上也非常实用。

    前档上除了有ACC的高清摄像头还有余量感应器来配合自动雨刮，以及一个行车记录仪的摄像头，可以说在配置上已经做到足够贴心了。

    启辰星采用了全LED大灯组，飞翼式的光带LED日行灯极具质感。“双子星”LED大灯则简洁耐看，搭配流水式转向灯，整体视觉效果出众。

    翼子板上的M-HEV标识表明了其采用了轻混动力总成，这个我们前面也提到过，这套1.5T+48V电机的动力总成可比燃油车型降低15%-20%的油耗，日后也将广泛的运用于启辰旗下的各款车型上。

    启辰星的车身高大魁梧，车身线条非常凌厉，车身侧面采用了由前向后上扬的腰线设计，营造出一定的运动感。同时，后轮拱位置的线条增强了整车的力量感与雕塑感。

    启辰星的长宽高分别是4691/1905/1706mm，轴距为2756mm。从参数上看其尺寸相较竞品车型而言要大上一些，特别是其车身宽度的增加让后排在满载的情况有着更为出色的舒适性。

    试驾车配备了19英寸双五辐合金轮圈，采用黑色与金属切削工艺设计，体验车型选用的轮胎为邓禄普SP SPORT MAXX 050系列轮胎，规格为235/55 R19。

    尾部的设计简洁干练，没有多余的设计和线条，这点尤为难得。贯穿式的尾灯进一步加强了视觉宽度。高位刹车灯的V型设计也与前脸相呼应，这些细节上的处理加分不少。

    双边共两出的排气布局都是真家伙，搭配车尾的金属下护板，与前脸的时尚感瞬间形成反差，增加了几分实干和硬朗。

    内饰配置

    启辰星的内饰设计也极为简洁，一块15.6英寸的中控大屏占据了中控台最醒目的位置，这样做也使得中控面板的实体按键极大减少，内饰造型更加简洁。

    环抱式的中控设计大伙见得都不少了，而启辰星因为超大中控屏的缘故，设计师不必费尽心力去用很复杂的线条雕琢整块区域造型，化繁为简在这时变得更为重要。

    一键启动的按键造型极为个性，初次看到相信不少人会以为这是中控屏的开关。按键的质感也非常出色，点火过程变得更具仪式感。

    12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率非常高，支持切换三种不同的显示模式，并且还能够投屏导航路况，实用性非常不错。屏幕表面还采用了哑光处理，使其不易产生反光。

     虽然目前自主品牌很多车的配置都很高，几乎应有尽有，但是HUD抬头显示这个配置依然不算常见，启辰星搭载的这套，除了有基础的车速信息及瞬时油耗示意外，还可以显示简易的导航地图信息及道路信息，同时ACC的跟车信息也可以在这里呈现。

    这块15.6英寸的超大尺寸中控屏，屏幕的分辨率非常不错，搭载启辰智能系统4.0，不过系统的反应速度和流畅度还有待进一步的提升。功能方面依托于4G网络，你可以用这套系统在线播放音乐、浏览视频，甚至在车内K歌也完全没有问题。

    整体系统的交互逻辑清晰，常用功能基本都在一级或二级菜单中。不过我还是想要说一句，全触屏的设计虽然科技感十足，但行驶时的盲操还是有些吃力。好在启辰星也提供了语音助手进来补足，语音系统来自科大讯飞，整体的识别度还是可以的。

    牺牲了一定的储物空间，启辰星为大家配备了这块足够大的无线充电面板，可以说是时下消费者非常喜欢的功能配置之一，既省去了杂乱的充电线，又能享受科技带来的便利。

    启辰星对于自身的家用属性把握得非常到位，特别是在座椅方面表现尤为明显，沿袭了“日产大沙发”设计理念的“零压力”座椅，第一眼看到你就知道这座椅坐着一定舒服。

    座椅造型宽大，填充物柔软厚实，靠背及坐垫的中间位置还加入了菱格设计以提升豪华感，试驾车座椅还配备了加热、记忆和按摩功能，乘坐感受可谓一绝。

    不过如果真要说全车地位最高的位置那还得看副驾座椅，毕竟官方也给出了“女王副驾”的名号，完全仰赖着这个全尺寸电动调节腿托，不仅能为穿高跟鞋的人缓解疲劳，长途乘坐更是倍感舒适。不过座椅的“女王模式”则躺得太低，在前排还是有一定危险系数的。

    后排座椅造型也极为宽大，两侧座椅的头枕还带有侧翼，能让头部找到更合适的倚靠角度。得益于出色的车身宽度，即便是三个正常体型的成年男性，坐在后排也不会觉得难受。

    根据官方提供的数据，启辰星的行李厢常规状态下容积达到了700L，这一数据已经超过了同级大多数车型，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可将容积扩充至2056L。

     作为此次犇犇护航版的升级配置之一，启辰星的后备箱电动开闭按钮集成在了同一个按键内，第一次操作的时候还是会误以为没有电动关闭这个功能，所以关车门的时候还是要留意下旁边的帖子说明。

    总结：也许大多数媒体人都知道，启辰星可能就输在了营销上面，而用户也因为营销太懂得迎合大众喜好，而让大众的审美圈变得狭窄。如果说这个时代追求的是个性，那为什么大家喜欢的东西又都差不多呢？俗话叫赶不上潮流，而潮流的个性却未必适合每一个人，最后留下一句“谁也不懂你”。

    启辰星的优点很多，最大的也许是温暖，是许多渺小个体追逐的温暖。缺点自然也有，和几乎所有的车型一样，它们都追不到完美。而我们真正要做的是，正视自己需要的那个部分，是大多数人都需要的舒舒服服安置自己和家人的地方。