[Xcar爱卡 自驾游]

    如果说人间有一抹春色让人流连，那一定是七彩的云南。无论是有着传奇色彩的马帮茶马古道，还是琼瑶阿姨笔下的风花雪月，抑或是金庸老爷子的快意泯恩仇的江湖风云，云南在我脑海里一直都是“神一样”的存在，一直想感受一番快意潇洒的人生。幸运的是，借着2021斯巴鲁全新傲虎行万里之旅第二站的机会，我踏上了这一片神奇的土地上。

    缘分从这里开启

    2021斯巴鲁全新傲虎行万里之旅，从椰林满地的度假胜地海南岛出发，一路向北，横跨21个省市地区，终点是被誉为中国最北端的北极村，全程行程万里，分为六段。笔者有幸参加的是第二段之旅，从南宁启程，途径红河-大理，抵达金属之城攀枝花，全程大概1600公里，既有一般城市道路，也有高速路段，更有弯道多，几乎全是山路的国道，这不仅考验驾驶员的技术，而且更考验车辆的整体性能。

    我们本次的座驾是斯巴鲁全新傲虎，自从1995年诞生以来，傲虎凭借鲜明的跨界旅行车风格，成为美国乃至世界各地车主生活中的可靠伙伴，目前已经发展至第六代车型。

    全新傲虎基于斯巴鲁SGP模块化平台打造，新车在2021年3月3日已经在线上发布上市，分别为售价为33.08万的2.5i旗舰版EyeSight、31.58万元的2.5i运动版EyeSight和31.28万元的2.5i探享版EyeSight。我们提到试驾车的时候，距离上市发布会已经过去2个多月了，因为斯巴鲁是整车进口销售方式，所以需要通过港口办理相关手续等，耽误一些时间也是能理解的。

    外观依然是熟悉配方 细节有差异

    本次的试驾之旅一共有两款车型，旗舰版和探享版。我们都知道，斯巴鲁车型一直秉承Dynamic（动感） × Solid（坚实）的设计哲学，而全新傲虎采用Active（活力） × Tough（强悍）的设计语言。凌厉的曲线打造出硬汉的车身造型，鹰眼矩阵式自适应LED前大灯，突出锋芒锐利的前脸设计。总的来说还是那个熟悉的配方，所以此前有不人少认为“开傲虎的都是四十岁以上的中年男人。”

    虽然还是老熟人了，但在全新傲虎上，不同的车型之间还是有一些差异的，比如探享版车型采用的是熏黑镀铬中网，前保险杠、雾灯区域的装饰件也使用了同样熏黑处理，突出新车运动感，也是为了迎合年轻人而作出的变化。而运动版和旗舰版车型，则采用全镀铬中网，并且保险杠、雾灯区域的装饰件也是同样换上镀铬。斯巴鲁官方解释，这样的设计，可多纬度满足消费者多元化、个性化的用车需求，确实如此，毕竟20多岁小伙子和40多岁中年人审美还是有比较大的差异。

    其实细心看，车型之间的差异远不止这一点，比如后视镜罩，探享版使用的是熏黑外观，而运动版和旗舰版使用镀铬外罩。就连车身侧面的“OUTBACK”标签、车顶行李架，也是有差异的，不得不佩服斯巴鲁的小心思。说实在的，作为一款致力于“至天边”的SUV，傲虎车顶行李架强度非常大，承重300多公斤以上，外出携带山地自行车啥的也是轻而易举的事情。

    在车身尺寸方面，全新傲虎长宽高为4880mm/1875mm/1675mm，相比上一款车型提升了车长提升了45mm、车宽增加了35mm、高度增加了2mm，轴距保持2745mm不变。从侧面来看，整体造型更加低趴，跨界味道更浓，运动感更强烈。

    虽然尾部整体还是老样子，C字型的尾灯组呼应了前大灯的设计，同样采用LED光源，双边单出的排气采用了隐藏式设计。探享版和运动版/旗舰版的区别在于，探享版采用全黑色塑料包围，运动版/旗舰版加入了镀铬饰条。

    在轮胎方面，斯巴鲁为全新傲虎统一配置了18英寸铝合金轮圈，只是探享版的五辐式轮圈为全熏黑造型，而运动版/旗舰版则采用双色设计。

    同样在尾部的斯巴鲁品牌以及车型标签方面同样存在差异，无论是前脸、侧面还是尾部，都能轻易找出探享版车型和运动版/旗舰版车型的区别。老实说，外观方面能有这些改变，对于傲虎来说已经很难得了，毕竟老配方的车型外观已经非常熟悉了。