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斯巴鲁-

傲虎

中型SUV排名NO.10

探寻滇川秘境 深度试驾斯巴鲁全新傲虎

     [Xcar爱卡 自驾游]

    如果说人间有一抹春色让人流连,那一定是七彩的云南。无论是有着传奇色彩的马帮茶马古道,还是琼瑶阿姨笔下的风花雪月,抑或是金庸老爷子的快意泯恩仇的江湖风云,云南在我脑海里一直都是“神一样”的存在,一直想感受一番快意潇洒的人生。幸运的是,借着2021斯巴鲁新傲虎行万里之旅第二站的机会,我踏上了这一片神奇的土地上。

深度试驾斯巴鲁全新傲虎

    缘分从这里开启

    2021斯巴鲁全新傲虎行万里之旅,从椰林满地的度假胜地海南岛出发,一路向北,横跨21个省市地区,终点是被誉为中国最北端的北极村,全程行程万里,分为六段。笔者有幸参加的是第二段之旅,从南宁启程,途径红河-大理,抵达金属之城攀枝花,全程大概1600公里,既有一般城市道路,也有高速路段,更有弯道多,几乎全是山路的国道,这不仅考验驾驶员的技术,而且更考验车辆的整体性能。

深度试驾斯巴鲁全新傲虎

深度试驾斯巴鲁全新傲虎

    我们本次的座驾是斯巴鲁全新傲虎,自从1995年诞生以来,傲虎凭借鲜明的跨界旅行车风格,成为美国乃至世界各地车主生活中的可靠伙伴,目前已经发展至第六代车型。

深度试驾斯巴鲁全新傲虎

深度试驾斯巴鲁全新傲虎

    全新傲虎基于斯巴鲁SGP模块化平台打造,新车在2021年3月3日已经在线上发布上市,分别为售价为33.08万的2.5i旗舰版EyeSight、31.58万元的2.5i运动版EyeSight和31.28万元的2.5i探享版EyeSight。我们提到试驾车的时候,距离上市发布会已经过去2个多月了,因为斯巴鲁是整车进口销售方式,所以需要通过港口办理相关手续等,耽误一些时间也是能理解的。

深度试驾斯巴鲁全新傲虎

    外观依然是熟悉配方 细节有差异

    本次的试驾之旅一共有两款车型,旗舰版和探享版。我们都知道,斯巴鲁车型一直秉承Dynamic(动感) × Solid(坚实)的设计哲学,而全新傲虎采用Active(活力) × Tough(强悍)的设计语言。凌厉的曲线打造出硬汉的车身造型,鹰眼矩阵式自适应LED前大灯,突出锋芒锐利的前脸设计。总的来说还是那个熟悉的配方,所以此前有不人少认为“开傲虎的都是四十岁以上的中年男人。”

深度试驾斯巴鲁全新傲虎

    虽然还是老熟人了,但在全新傲虎上,不同的车型之间还是有一些差异的,比如探享版车型采用的是熏黑镀铬中网,前保险杠、雾灯区域的装饰件也使用了同样熏黑处理,突出新车运动感,也是为了迎合年轻人而作出的变化。而运动版和旗舰版车型,则采用全镀铬中网,并且保险杠、雾灯区域的装饰件也是同样换上镀铬。斯巴鲁官方解释,这样的设计,可多纬度满足消费者多元化、个性化的用车需求,确实如此,毕竟20多岁小伙子和40多岁中年人审美还是有比较大的差异。

深度试驾斯巴鲁全新傲虎

    其实细心看,车型之间的差异远不止这一点,比如后视镜罩,探享版使用的是熏黑外观,而运动版和旗舰版使用镀铬外罩。就连车身侧面的“OUTBACK”标签、车顶行李架,也是有差异的,不得不佩服斯巴鲁的小心思。说实在的,作为一款致力于“至天边”的SUV,傲虎车顶行李架强度非常大,承重300多公斤以上,外出携带山地自行车啥的也是轻而易举的事情。

深度试驾斯巴鲁全新傲虎

深度试驾斯巴鲁全新傲虎

深度试驾斯巴鲁全新傲虎

    在车身尺寸方面,全新傲虎长宽高为4880mm/1875mm/1675mm,相比上一款车型提升了车长提升了45mm、车宽增加了35mm、高度增加了2mm,轴距保持2745mm不变。从侧面来看,整体造型更加低趴,跨界味道更浓,运动感更强烈。

深度试驾斯巴鲁全新傲虎

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    虽然尾部整体还是老样子,C字型的尾灯组呼应了前大灯的设计,同样采用LED光源,双边单出的排气采用了隐藏式设计。探享版和运动版/旗舰版的区别在于,探享版采用全黑色塑料包围,运动版/旗舰版加入了镀铬饰条。

深度试驾斯巴鲁全新傲虎

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    在轮胎方面,斯巴鲁为全新傲虎统一配置了18英寸铝合金轮圈,只是探享版的五辐式轮圈为全熏黑造型,而运动版/旗舰版则采用双色设计。

深度试驾斯巴鲁全新傲虎

    同样在尾部的斯巴鲁品牌以及车型标签方面同样存在差异,无论是前脸、侧面还是尾部,都能轻易找出探享版车型和运动版/旗舰版车型的区别。老实说,外观方面能有这些改变,对于傲虎来说已经很难得了,毕竟老配方的车型外观已经非常熟悉了。

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责任编辑:刘小玲
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生产方式:进口
类型级别:SUV
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